全身有上万个木制零部件，没有动力，只有3枝高高的桅杆撑起的风帆……晋江市深沪湾海边，一艘长达15米的明代木制战船“太平公主号”已显露雏形。这艘用当地古老工艺打造的木帆船，将在没有动力的前提下，被用来做一次横渡太平洋的冒险之旅。
据悉，这艘完全仿自明代战船做法打造的木船，其所使用的是一种深沪民间流传已久、现已几近失传的古老造船工艺———水密隔舱造船技术。目前，该项技艺正在准备申报省和国家级非物质文化遗产名录。
昨日，本报记者造访这艘木船的制造者———拥有“独门绝技”的深沪镇老船工陈芳财师傅。
陈师傅说，船身上万个零部件，都有各自的名称
造这艘小小的木船模型，得花去好长时间
老船工学徒时
获古老造船“秘笈”
年近花甲的深沪镇金屿村老人陈芳财，因掌握有古老的深沪造木船工艺而声名远播。
昨日，在深沪镇文化中心专辟的一间工作室内，精神矍铄的陈老正带着一名弟子，在精心打造一艘船体模型。老人说，他已20多年没有造过木船，去年底，政府有关部门找到他，请他把这门古老的手艺“秀”出来，造一艘木船供展览，目前，这艘船体模型已完工一半，基本成型，只剩船舱内部和桅杆等部位，还需进一步打磨。
陈芳财1948年出生于晋江深沪后山村，14岁到船厂当学徒，因头脑灵活又好学，深得师傅赏识，耳濡目染，很快学会了造船。当时，船厂有位80多岁的老师傅，有一本关于古代造船技艺的书，据说每次看之前，都要先摆好香案，烧好香，叩头净手之后才能翻开看，一般人是看不到的，“我很尊重这位师傅，平时老帮他忙，师傅被感动了，就给看那本书，我这才逐渐掌握了一些独特的造船工艺”。陈老说，他在深沪造船厂一直干到30多岁，后来改行，先后开过冷冻厂，搞过养殖厂，但对这门古老的造船工艺一直没有忘记。
“太平公主号”
零部件有上万个
今年初，五六名来自大陆和台湾地区的学者、帆船爱好者，慕名找到陈芳财，请他按“太平公主号”模型式样，打造一艘可以真正航行的古代帆船，说要用它横渡太平洋去美国，做一次冒险之旅。
在深沪湾海边，记者果然看到一艘还没完工的木船，已昂立岸边，“造好后有15米长，3个帆，加上桅杆，有17米高呢！”陈师傅不时来回查看船体，“船体先做出来，然后用油灰堵缝，再打上油漆，才不会漏水”。陈师傅说，理论上，造木船用什么木头都可以，“当然，质量好的木头，使用的年限就会长一些，用杉木和樟木做出来的船，能用上15到20年。这艘‘太平公主号’，就是用杉木和樟木来造的。木头拉来后，先锯好，然后在太阳底下暴晒几天。晒干后的木板才不会缩水，船体就不会出现裂缝。”
陈师傅说，“太平公主号”前后需花去他们师徒10多人4个多月的时间，定价20多万元，“别小看这艘木船，它可是完全按照明代战船的做法造的，单单零部件就有上万个，还各有各的叫法呢，横过台湾海峡绝对没问题。”
水密隔舱造船技术
申请国家级保护
陈师傅说，这艘船造成后，不需使用动力引擎，完全依靠风帆的作用，在风和洋流的带动下航行，“我们使用的是深沪古老的水密隔舱造船技术，就是要把船的每一个舱都隔开，这样即使船的一个部位碰到礁石，整艘船也不会沉”。目前，这项古老的技艺，已被晋江市政府列入该市非物质文化遗产名录。
陈师傅很担心，现在大家早都用铁船了，这些古老的技艺会绝迹，“我们应该记住它们，这样才会懂得我们的祖先是怎样与大海拼搏的。”
记者从晋江市文体局获悉，目前，深沪造船的古老工艺———水密隔舱造船技术，正准备申报省和国家级非物质文化遗产名录。
